Accueil Atlantique Le Télégramme Groupama Le CNL Actus du club Permis mer J80 Habitable Aviron Dériveur Planche à voile Mini 650 Partenaires Photos & Archives Photos Vidéo aviron Résultats Liens & blogs Vidéo	Historique SNK CNL Au pays de Lorient 1872 Société de canotage et de natation. 1900 Société nautique d'instruction navale (Lorient). il s'agissait de sociétés car leur création est antérieure à la loi 1901, origine militaire comme pour beaucoup de sports, c'est un moyen d'amariner et d'attirer de jeunes recrues vers la navigation. Après Guerre... 1950 Création officielle de la SNK 1950-1959 Pdt fondateur Adolphe Pierre, puis pdt d'honneur. Homme de caractère, sélectionné olympique en 36, il refuse d'aller à Berlin (vx socialiste). secrétaire administratif à la marine. Il construisit ses bateaux : Maîvon 7m50, Chant du Cygne 4m, Tocade 5m du rohu (bateau construit sur les bords du blavet et succès du salon nautique dans les années 60. La SNK n'était pas dès sa création un club huppé: toutes les couches de la société y étaient représentées du directeur de société aux jeunes des barraques provisoires de la reconstruction. C'était le seul club nautique de la ville de Lorient, son attraction provenait aussi de la disponibilité de mouillages en eau profonde (sans échouage dirions nous aujourd'hui). A cette époque les plus gros bateaux mesuraient 7m50 (années 50) dans les années 60 les plus gros faisaient 9m00 déclaration Jeunesse et Sport le 15/12/1956 Mr Pierre donnait des cours de voile particuliers (élèves : Joel Gloux) jean claude Le Borgne: "Il faut savoir que la SNK s'est battue pour sa survie durant de très nombreuses années entre l'incompatibilité des activités du port de commerce et le projet d'extension du quai et l'incompréhension de la municipalité à soutenir un projet de port de plaisance dans Lorient. Le "leimotif" des différents sociétaires du Club de 1950 à 1970 était le suivant: construisons des cales , des rampes d'échouage,des plages, des infrastructures en TOUTE ILLEGALITE en bout du port de commerce et tôt ou tard il faudra bien reconnaître notre existence! Ce club est né de toute la volonté des premiers sociétaires de faire de la voile, de transmettre leur savoir et d'avoir un lieu pour se retrouver dans une époque d'après guerre où cette activité passait au second plan Monsieur Pierre fut conduit un jour à l'hôpital(52/53) par mon père ; un des blocs de béton de récupération manipulé seul à la barre à mine , qui servait à faire une des cales , venait de lui broyerer la jambe; il fut entre la vie et la mort durant plusieurs jours ; on lui sauva la jambe mais il resta infirme ; cela ne l'empêcha pas par la suite de se rééduquer (tout seul) de réparer ses bateaux, de naviguer et de lancer son école de voile." 1959 1961 Pdt Maurice Hellegouarch' 3 ans entrepreneur en batiment entreprise du centre. début de l'école de voile en 1959 (crée par A Pierre) Le lycée Colbert construit 6 "pierrot" (sorte de vaurien sur plan adolphe Pierre), c'est la première section voile de lycée. Egalement accueilli à la SNK, la section de saint Joseph avec le père Bozec (avant son déménagement à Kerguélen). Assemblée Générale de 1960 le club comptait 103 membres. 1962-1966 Pdt André Le borgne (dcd en 1996) agréément de l'école de voile à la FFV en 1963 : C'est le début de l'école de voile moderne avec 3 "420" , 2 vauriens et une caravelle. premiers moniteurs de voile jean claude et Alain Le Borgne, michel Collyere et Michel Caoudal, Michel Guillermic arrive au club en 1964. La moitié du bassin à flot est comblée en 1962. Jean Morel : "Les membres du cnl étaient des retraités dcn et de la mar mar. La rade était poissonneuse notamment du côté de chapeau Quintrec (bouée 9 ?) ou ils mouillaient pour pêcher. En 60-61 c'est la lutte contre le comblement complet du bassin à flots, les ponts et chaussées estiment la réfection à 300 millions, Mr Morel l'estime à 80 millions. Il est mis au défi par le maire de faire des devis à ce montant , c'est chose faite. Le pont sera réduit de 16 à 8 mètres. En 64-65 il y a menace d'expulsion du site de Kergroise du fait de draguages récurrents au port de commerce, draguages qui obligent de déplacer les mouillages. En 1965 il fait intervenir une de ses connaissances de lycée, Maurice Herzog min. jeunesse et sport, pour inscrire le projet de grand port de plaisance du Kernével au 5iem plan. A défaut de financement immédiat, le maire Allainmat autorise un déménagement de la SNK à l'estacade sous réserve que la SNK fasse son affaire du déplacement des chalands échoués. C'est chose faite avec André Le Borgne et deux ouvriés prêtés par M. Hellegouarch'. L'un d'entre eux est coulé entre le quai et la balise d'entrée de l'estacade pour servir de brise clapot. Le père Pierre propose un plan d'emménagement, les pontons seront faits chez Le Borgne et installés avec la marine sur intervention de Jeunesse et Sport." 1966-1967 Pdt Jean Maurel 1 an né le 15/10/1919 père officier de marine (le baro de morel), Centralien , ing conseil à Lorient et Royan. ses bateaux : bateau de Brizard et Boulaire st Goustan 7m50, dériveur domino , canots brizard et boulaire (4m) , Estuaire puis estuaire sport (6m50) , naiade (plan harlé 9m50), fifty Kirié (9m00) arrive à la SNK en 50-60, et malgrè son refus, il devient pdt avec la démission de André Le Borgne pour raisons familiales. "A cette époque il y avait un certain antagonisme entre la voile populaire et les "gants blans" du yachting. La plaisance prenait de l'importance, la construction amateur se dévelopait succédant au développement du dériveur et des écoles de voile; en 1964 Tabarly gagne la transat anglaise." 1967- 1972 Pdt Jean Louvet (né en 1921) élu près de 10 ans de la SNK, du cnl, sec gen de la ligue Bretagne Armor, Pdt Union Dep. du nautisme du Morbihan. Profession : gynécologue. ses bateaux : marsouin 5m50, Amana 9m00, Ranger (deviser-Hollande), Aikido, flush poker (1965), Once Again morning ss34, baroudeur. Avec maître Donval de la SNL il représentait le nautisme au conseil portuaire. Il fallait trouver un point d'implantation pour un port de plaisance digne de ce nom, la trinité attirait tous les beaux bateaux. Avec d'autres membres de la SNK,Il convainc Alainmatt maire de Lorient (et ses "gaulois" des services techniques) de conserver une partie du bassin à flot en l'équipant d'un seuil. Déménagement en 1962, le club reste sans murs pendant 5 ans avant que la municipalité ne construise un batiment préfabriqué. En janvier 1967 à l'assemblée générale annuelle il procède au changement de nom du Club avec pour objectif de l'ouvrir à plus de personnes et d'obtenir plus de subsides de la collectivité. Il transmet la présidence à Jean Béraud qui lui a annoncé sa volonté d'entrer au conseil municipal. 1973 - 1983 Pdt Jean Béraud. Salarié Edf bateaux : flétan bénéteau, midship,gibly,sangria GTE, Kelt 6,20 , écume de mer, écume de mer Flush deck. Conseiller municipal en 79 puis adjoint aux sports 89-95. Organisation de la Transat Lorient les Bermudes Lorient en 1979 : 1ière transat avec suivi des bateaux en course par système satellite argos. 1981 Alain Le Ray 1 an 1984 Le Bellour 1985-87 Vergnolle 3 ans 1988-97 Noel Dahirel 9 ans 1998-2000 Thierry Bidon 3 ans 2001-02 Yves Lécluse 2 ans 2003-04 Bernard Bocquet 2 ans 2005-08 Patrice Biechy 4 ans 2009 Bernard Bocquet Centre nautique : 40 ans de navigation Le CNL fête ses 40 ans.. L'origine de la navigation de plaisance au pays de Lorient remonte à la naissance de la Société de canotage et de natation en 1872, auquel succéda la société d'instruction navale en 1900. Au sortir de la Seconde Guerre mondiale est créée la Société nautique de Kergroise, fondée par Adolphe Pierre. Secrétaire administratif à la mairie, cet homme de caractère sera sélectionné olympique en 36 mais refusera d'aller à Berlin. Il construisait ses propres bateaux : Maîvon un 7,50 m, Chant du cygne un 4 m, Tocade construit sur les bords du Blavet qui obtient un joli succès au salon nautique. . La SNK n'était pas dès sa création un club huppé. Toutes les couches de la société y étaient représentées, du directeur de société aux jeunes gens des baraques provisoires de la reconstruction. Seul club nautique de la ville, son attraction provenait aussi de la disponibilité de mouillages en eau profonde, c'est-à-dire sans échouage. « La SNK s'est battue pour sa survie entre l'incompatibilité des activités du port de commerce, le projet d'extension du quai et l'incompréhension de la municipalité à soutenir un port de plaisance dans Lorient », rappelle Jean-Claude Le Borgne. De 1950 à 1970, les sociétaires du club se donnèrent comme leit motiv : « Construisons des cales, des rampes d'échouage, des plages, des infrastructures en toute illégalité en bout du port de commerce. Tôt ou tard, il faudra bien reconnaître notre existence ! » Maurice Hellegouarc'h présida de 1959 à 1961 aux destinées du club, né de la volonté de sociétaires soucieux de se retrouver, dans un après-guerre où cette activité passait au second plan. L'école de voile débute en 1959. La première section voile de lycée, celle de Colbert, construit six pierrot, sorte de vaurien sur un plan signé Adolphe Pierre. Avant son déménagement à Kerguelen, la section de Saint-Joseph est accueillie à la SNK. L'agrément de l'école à la fédération française de voile date de 1963. C'est le début de l'école de voile moderne avec trois 420, 2 vauriens et une caravelle. Les années 1966-1967 voient la fabrication des premiers pontons et le déménagement à l'estacade. Président jusqu'en 1972, Jean Louvet convainc le maire Alain-Yves Allainmat de conserver une partie du bassin à flot, en l'équipant d'un seuil. Il fallait trouver un point d'implantation pour un vrai port de plaisance face à la concurrence de La Trinité, qui attirait les beaux bateaux ! Lorient accueille en 1979 la Transat Lorient-Les Bermudes-Lorient avec suivi des bateaux en course par système satellite Argos. Éric LE MARCHAND Ouest-France